骑共享单车走完川藏线

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2017-12-04

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婴幼儿奶粉对于中国奶业一直是个敏感话题,这一切都是因为那场源自石家庄三鹿的三聚氰胺事件。昨天,我国首届婴幼儿奶粉创新发展论坛在石家庄举行,来自伊利、蒙牛、君乐宝、贝因美、飞鹤、三元、光明、辉山等国内主流奶粉品牌出席论坛为中国奶粉的发展问路。去年我国奶粉合格率达%中国奶业协会会长高鸿宾在昨天的论坛上表示,目前中国奶业被三聚氰胺困扰的阶段已经结束了,中国在婴幼儿奶粉领域执行着全球最严格的安全标准、构建了最严格的检验体系。去年我国对婴幼儿配方奶粉的抽检合格率达到%,在所有食品中都是保持领先的。他介绍,奶粉行业之所以出现了这样的转变,首先是我国下大力气进行了奶源升级建设,减少散户养殖、规范奶站建设:目前我国100头以上奶牛规模的奶源比重由之前的不足20%增至53%,奶站由万个减到6130个,农业部连续九年全国累计抽检生鲜乳近18万次,合格率100%。

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  (李婕)(责编:李龙、韩婷)原标题:托木尔峰国家级自然保护区获中央财政补助350万元记者从新疆阿克苏地区托木尔峰管理局了解到,托木尔峰国家级自然保护区获中央财政补助资金350万元,用于环境恢复治理和野生动植物及栖息地保护。位于新疆阿克苏地区温宿县境内的托木尔峰国家级自然保护区,连接着东西南北天山,是西伯利亚与帕米尔、昆仑山之间物种交换桥梁的重要组成部分,是具有高山冰川和野生动植物及其生存环境的高山生态系统的综合性保护区。托木尔峰国家级自然保护区矿产资源丰富,但多年来的煤矿开采对生态环境造成了一定影响。

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■谢碧波用了40天骑完了川藏线。

40天,2000公里,谢碧波骑着共享单车走完川藏线318国道,曾被《中国国家地理》誉为中国人的景观大道。

从成都到拉萨的这一段川藏线,则是这条景观大道中风景迷人的一段。

据说,每年都有一万多名骑友沿着川藏线骑行到拉萨,谢碧波也是其中一员。 今年8月8日开始,谢碧波用了40天骑完了川藏线。

他不是专业骑手,在业余骑手中也算不上特别出色的,但他可能是比较奇葩的。

因为,他这一路骑的是共享单车。

很多人笑他傻,也有不少人说他牛。

面对这些,谢碧波都欣然接受。

这一程他身体负伤累累,心灵也被磨炼得更加强大。 ■采写:新快报记者董芳■图片:受访者供图只因为一个玩笑,他骑共享单车上路来自广州番禺的谢碧波并非专业骑手,而是一家少儿美术教育机构的CEO。 业余时间骑车锻炼的他,最远也就是从广州骑到了韶关,而那次经历已经成了他吹水的常用话题。 骑行川藏线,是谢碧波一直以来的心愿,但说走就走靠的还是一时冲动。

当时在事业上遇到些烦恼,急于为自己的郁闷找一个出口。

谢碧波原计划从成都租一辆山地自行车骑到拉萨,然而他的一个玩笑,竟给自己挖了个坑。 今年8月8日,谢碧波走出火车站,看到一辆共享单车,一时兴起骑上去拍了照,发了条朋友圈:发现一辆之前寻寻觅觅的轴传动的共享单车,这次挑战318就骑它了!没多久,他的朋友圈就被各种评论塞满了。

真的吗你太有想法了加油,祝你成功也许点赞的人只是看热闹,谢碧波却认真了:不如就骑着共享单车去吧,先上路,总会有办法。 也许是无知者无畏,谢碧波在兴奋中启程了,他并不知道这个决定意味着什么。 318国道的川藏线,被骑友认为是最坎坷险峻、通行难度最大的公路之一。

2000多公里,要翻越14座海拔三四千米的高山。

从未走过川藏线,还是个非专业的骑手,凭着一股单纯的胆量前行。

但很快,他就发现一切没有想象中那么简单,很多时候,这个男人是边骑边哭的。 先让身体上路,灵魂再慢慢跟上骑行一开始,谢碧波遭到了来自家人和专业骑手的反对和质疑:骑不能变速、自身较重的轴传动单车去拉萨,根本就是天方夜谭。

况且在雅安的天全县之后,就没有共享单车可以换了,车坏了怎么办这些难题,谢碧波不是没有想过,他还是坚持说走就走,这次骑行目的就是想突破自我,试探一下自己的极限在哪里。

出师未捷。

第一站不到一半,谢碧波的左腿韧带就拉伤了,只得在雅安休整一天。 喜欢摄影的他闲不住,跑到河边上去拍鹅卵石,拍晒得金灿灿的玉米。

作为一名摄影发烧友,谢碧波打算这一路边骑边拍,摄影就是我的体能修复神器。 无奈,一波未平一波又起,他左腿稍好一点后,右腿又韧带拉伤,两只膝盖缠上了厚厚的纱布。

在天全县新沟,还没开始骑真正的上坡路,谢碧波就双腿已瘸,走路都艰难。 一家客栈老板听了他的计划后,以老司机的口吻告诫他,放弃吧,当年他就是骑行川藏线导致膝盖受伤,以后再也跑不了步了。 此时的谢碧波内心开始剧烈挣扎。

他给了自己3天时间,恢复得好就继续挑战,恢复不好,也不拼车去西藏了,来年再战。

在康定修整了3天后,谢碧波还是不甘心就此放弃,他背负着众人的反对和非议启程了,先让身体上路,灵魂再慢慢跟上来吧。 就这样,谢碧波硬是翻越了他遇到的第一座海拔超四千米的大山折多山。

折多山最高峰海拔4962米,垭口海拔4298米,是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口。 翻过了曲折蜿蜒的折多山,就正式进入了康巴藏区。

滑行在下山路上,谢碧波兴奋得叫了起来。

这让他对挑战这个词有了新的认识。 你永远不知道自己的极限在哪里,每次我都以为自己熬不过去了,最终又克服了。 每一次极限的突破都有满满成就感。 原始森林独自骑行,人生最长的4公里318国道是身体的地狱,眼睛的天堂,谢碧波说,骑行在川藏线上,看到的美景太多,以至于手机内存经常爆满。

然而,骑行旅程异常艰苦,膝盖疼、韧带疼,大腿根疼,在此以前的他从没试过一条腿贴三张膏药。

有几次真想放弃算了,但又咬牙坚持了下来。

共享单车出了问题,没有人会修轴传动,谢碧波在路边捡废铁丝自己鼓捣,甚至用口水润滑齿轮。 比爬坡更具挑战的是下坡骑行。 在巴塘路段,谢碧波遇到一段70多公里的连续下坡路,大概是从番禺到增城那么远的大斜坡,从山顶连续蜿蜒到山脚。

可能是醉氧加上疲劳,一个小颠簸竟让他飞了出去,右脚严重扭伤,所幸单车没事。

这个意外,让他再也不敢在下坡路段掉以轻心。 骑行中,谢碧波也遇到不少温暖的时刻。 饿的时候,修路工请他吃饭,还帮忙把车扛上未通车的高速路,让他走了几公里好路。

在路上,一个个超过他的骑友都为他加油打气,还有人拍了他的小视频发朋友圈,让谢碧波远在乌镇的一个旧同事都看到了,他笑称自己差点变网红。 而最令他难忘的,是62岁的北京骑友关叔,他们从成都一起出发,一路上两人互相照应,互相鼓励。

有次晚上骑行时,关叔突发胃病,谢碧波叫来了救援车,但关叔不放心谢碧波一人,执意不肯上车。

争执了三四公里路,关叔才上了救援车。 而最后剩下的4公里陡峭山路,则成了谢碧波人生最漫长的恐惧。

你知道吗,我骑进了一个黑暗的原始森林,谢碧波边说边伸开双臂比划着,树有这么大,荒无人烟,只有我一个人,腿上还有伤,当时很怕有狼或其他野兽出现。 那看似短短的四公里,谢碧波担惊受怕地一点点骑出来,到了客栈已经是晚上十点多。

一路欢歌一路伤,多少收获伴泪行。 8月22日到相克宗后,关叔因为身体原因中途退出了,谢碧波犹如一只孤雁,只能独自继续他的川藏行。 就这样孤独地翻越了一座座高山,终于在9月22日,谢碧波到达拉萨。 他心绪难平,骑着车迎风流泪。 当晚八点多,谢碧波来到了布达拉宫,他把共享单车高高举起,那种兴奋和畅爽溢于言表。 回想起这40天2000公里的艰辛,泪水又夺眶而出……对话勇敢就是敢于出发新快报:骑共享单车2000多公里,怎么计费谢碧波:共享单车公司规定,跨地域骑行的话每分钟200元,那我不是要骑到破产了。 所以我就联系上了该企业负责人,刚开始他也不支持我,但看到我真的在做这件事以后,可能被感动了吧,就减免了所有费用。

新快报:有人质疑你是在商业做秀吗谢碧波:对,很多人问是不是共享单车企业在赞助我,其实并没有。 新快报:现在这辆车怎么样了谢碧波:伤痕累累。 刚从拉萨运到了广州的共享单车公司,公司再把这辆车赠送给我,现在还在走流程。

我想把这辆车摆着我的公司里珍藏着。 新快报:这段旅程给你最大的体会是什么谢碧波:刷新了我的一些观念。 一开始我受到各种鄙视、嘲笑和指责,后来人们又赞我很勇敢、很强大,尤其是一些有过类似想法但没做的人。 这让我重新认识到,勇敢就是敢于出发,其实方法总比问题多,上路了就会有办法。 什么是强大就是能够经得起外界诋毁及自我内心挣扎,仍然能坚定方向,继续前行。

强者擅于让灵魂和身体至少有一个在路上,强者善用行动影响别人。